Categorías: Logística · Ecommerce · Última Milla
Tiempo de lectura: 10 min
Autor: KARRI México
Tabla de contenido
- ¿Qué es la logística de última milla?
- Por qué la última milla es el eslabón más caro de toda la cadena
- Cómo funciona la última milla paso a paso en México
- Los 6 grandes retos de la última milla en México
- La última milla en supermercados: el caso específico de los shoppers
- Datos y cifras: el tamaño real del mercado en México 2026
- Tendencias que están transformando la última milla en 2026
- Cómo elegir al socio de última milla correcto para tu empresa
- Preguntas frecuentes
- Conclusión
Introducción
Hay un momento exacto en el que toda la logística de tu empresa se juega en un solo segundo: cuando el repartidor toca el timbre.
No importa cuántos kilómetros recorrió el producto. No importa qué tan eficiente fue tu almacén. No importa el precio que ofreciste en tu plataforma. Si la entrega falla, todo lo anterior desaparece en la mente del cliente.
Eso es la logística de última milla — el tramo final de la cadena de suministro que conecta tu operación con el consumidor. Y en México, en 2026, es el campo de batalla más importante del ecommerce.
En KARRI México operamos este eslabón cada día, en 21 ciudades, con shoppers dentro de tiendas de supermercado y conductores de última milla en la calle. Esta es la guía más completa que vas a encontrar sobre el tema — con datos reales, sin relleno.
¿Qué es la logística de última milla?
Es el proceso que cubre el tramo final de la cadena de suministro: desde el centro de distribución, almacén o tienda física hasta el punto de entrega al cliente final.
La logística de última milla — en inglés, last mile delivery — recibe ese nombre no porque sea una milla de distancia. Puede ser una cuadra o cincuenta kilómetros. Se llama así porque es el último paso antes de que el producto llegue a manos del consumidor.
En el contexto del ecommerce moderno y la logística de supermercado en México, la última milla involucra tres actores principales:
El origen — el punto desde donde sale el pedido. Puede ser un Centro de Distribución (CEDIS), un almacén, una dark store o directamente una tienda de supermercado.
El ejecutor — quien mueve el pedido del origen al destino. Puede ser un conductor con moto, bicicleta, auto o camioneta; en el caso del supermercado, antes del conductor está el shopper, quien surte el pedido dentro de la tienda.
El destino — el punto de entrega. Puede ser el domicilio del cliente, un punto de recogida (locker, tienda de conveniencia) o las instalaciones de una empresa en el caso B2B.
Lo que distingue a la última milla de otras etapas de la cadena logística es su naturaleza fragmentada: en lugar de mover grandes volúmenes de un punto a otro, se mueven muchos pedidos individuales a muchos destinos diferentes — simultáneamente.
Por qué la última milla es el eslabón más caro de toda la cadena
Representa el 53% del costo total de envío — el tramo más corto del recorrido es paradójicamente el más ineficiente y costoso de toda la operación logística.
Más de la mitad del costo logístico total ocurre en el tramo final. ¿Por qué?
Porque es el tramo más ineficiente por naturaleza: cada conductor hace múltiples paradas individuales en lugar de una sola entrega masiva, las rutas urbanas son impredecibles por tráfico, cierres y obras, y el cliente puede no estar en casa — lo que significa un segundo intento que duplica el costo por entrega.
Los costos de la entrega de última milla varían entre 10 y 50 dólares por paquete dependiendo del peso y la zona, según datos de El Financiero. Las entregas fallidas tienen un costo promedio de 17.20 dólares por incidente — multiplicado por el volumen de cualquier retailer mediano en temporada alta, el impacto financiero es devastador.
En ciudades como CDMX, los niveles de congestión superan el 75% en condiciones normales (TomTom Traffic Index 2025), lo que convierte una ruta de 10 kilómetros en entre 45 minutos y dos horas dependiendo del horario.
Cómo funciona la logística de última milla paso a paso en México
Sigue 7 etapas: recepción del pedido, surtido en tienda, embalaje, asignación de ruta, transporte, confirmación de entrega y logística inversa.
Paso 1 — Recepción del pedido
El cliente realiza su compra en línea. El sistema la procesa y la asigna al centro de distribución o tienda más cercana al punto de entrega.
Paso 2 — Surtido (picking)
En logística de supermercado, aquí entra el shopper: recorre la tienda, selecciona cada producto del pedido según las especificaciones del cliente y lo prepara para su entrega. La velocidad y precisión del shopper determina la ventana de entrega disponible.
Paso 3 — Preparación y embalaje (packing)
El pedido se empaca, se etiqueta y se asigna a un conductor disponible en la zona.
Paso 4 — Asignación de ruta
El sistema calcula la ruta óptima considerando distancia, tráfico en tiempo real, ventana de entrega prometida y capacidad del conductor.
Paso 5 — Transporte y entrega
El conductor sale con el pedido. El cliente recibe una notificación de salida y puede rastrear su pedido en tiempo real.
Paso 6 — Confirmación o gestión de excepción
Si la entrega es exitosa, el conductor registra confirmación con firma o foto. Si hay una excepción — cliente ausente, dirección incorrecta, acceso bloqueado — se activa el protocolo de reentrega.
Paso 7 — Logística inversa (si aplica)
Si el cliente devuelve el producto, comienza el proceso inverso: recolección, inspección y reintegración al inventario. En eventos de alta demanda, las categorías de moda, tecnología y hogar registran tasas de devolución de entre el 15% y el 30%, según The Logistics World.
Los 6 grandes retos de la última milla en México
Congestión urbana, direcciones inexactas, cliente ausente, costos crecientes, escalabilidad en picos de demanda y falta de trazabilidad en tiempo real.
Reto 1 — Congestión urbana extrema
En Ciudad de México, los niveles de congestión ya superan el 75% en condiciones normales, según el TomTom Traffic Index 2025. Una ruta de 10 kilómetros puede tomar entre 45 minutos y dos horas dependiendo del horario — un problema estructural que ningún algoritmo resuelve completamente.
Reto 2 — Direcciones inexactas e incompletas
Las direcciones inexactas provocan el 41% de los retrasos en entregas y el 31% de las entregas fallidas en México, según Mordor Intelligence. La falta de numeración estandarizada en muchas colonias hace que este sea un problema endémico, no puntual.
Reto 3 — Cliente ausente
En temporada alta, los porcentajes de excepción por cliente ausente rondan el 20-25%, según datos del CMIC. Cada entrega fallida tiene un costo operativo directo y un costo de reputación difícil de recuperar.
Reto 4 — Costo creciente de operación
El precio del combustible, el mantenimiento de flota y la rotación de conductores en México elevan constantemente el costo por entrega. Las empresas buscan socios que se responsabilicen de la precisión en la ubicación del envío y provean tiempos estimados de llegada confiables, según Mordor Intelligence.
Reto 5 — Escalabilidad en temporadas altas
Durante el Hot Sale, el Buen Fin o el Mundial, el volumen de pedidos puede triplicarse en días. El crecimiento del comercio va mucho más rápido que la capacidad logística disponible — las empresas sin infraestructura escalable colapsan justo cuando más importa.
Reto 6 — Trazabilidad y visibilidad
El 80% de los consumidores digitales en México considera que la comodidad, la facilidad de compra y los beneficios logísticos influyen directamente en su decisión de compra, según García y Asociados. La trazabilidad en tiempo real ya no es un diferenciador — es una expectativa básica del consumidor.
La última milla en supermercados: el caso específico de los shoppers
En supermercado, el shopper surte el pedido dentro de la tienda antes de que el conductor salga — sin él, la última milla no puede comenzar.
La logística de última milla en supermercados tiene una capa adicional que la hace única: el shopper. A diferencia de un pedido de ecommerce que llega pre-empacado desde un almacén, un pedido de supermercado en línea debe surtirse en el momento dentro de la tienda.
La cadena es: cliente hace pedido → shopper surte en tienda → conductor recoge y entrega. Si cualquier eslabón falla, el pedido no llega.
En KARRI México especializamos a nuestros shoppers en las tiendas donde operan. Conocen la distribución de cada sucursal, los productos de alta rotación, los tiempos de surtido y los protocolos de sustitución cuando un producto no está disponible. Eso reduce el tiempo de surtido y garantiza que el pedido esté listo en la ventana de tiempo acordada.
Este modelo — shopper en tienda + conductor de última milla coordinados en tiempo real — es el que opera con los principales retailers de México en 21 ciudades de la República.
Datos y cifras: el tamaño real del mercado de última milla en México 2026
El mercado de última milla en México crecerá de 15,630 millones de dólares en 2025 a 27,310 millones en 2030, a una tasa anual compuesta superior al 11.81%, según Mordor Intelligence.
Más datos que definen el tamaño real de la oportunidad:
El ecommerce en México creció 19.2% en 2025, alcanzando 941 mil millones de pesos con más de 67 millones de compradores digitales activos, según el Estudio de Venta Online 2026 de la AMVO.
En octubre de 2025, las operaciones de última milla en México registraron 39.6 millones de kilómetros recorridos — un aumento interanual del 383.8% respecto al mismo mes de 2024, según DispatchTrack México.
El mercado logístico integral de México superó los 31,673 millones de dólares en 2024 y proyecta crecer a 162,000 millones de dólares hacia 2030, según The Logistics World Summit 2026.
El envío a domicilio se mantiene como la opción preferida con un 85% de los compradores digitales en México, seguido del retiro en punto (8%) y el uso de casilleros inteligentes (3%), según García y Asociados.
Tendencias que están transformando la última milla en México en 2026
IA en optimización de rutas, micro-fulfillment urbano, logística predictiva, entregas con ventana personalizada y logística inversa como ventaja competitiva.
1. Inteligencia Artificial y optimización de rutas en tiempo real
La IA, el Machine Learning y la automatización son esenciales para la optimización de rutas, la predicción de la demanda y la reducción de errores operativos. Las empresas que aún asignan rutas manualmente están perdiendo entre el 20% y el 30% de eficiencia operativa, según Inmobiliare.
2. Micro-fulfillment y dark stores urbanas
Se están estableciendo centros de distribución pequeños en zonas urbanas densamente pobladas para acortar la distancia de última milla. En supermercado, la tienda física funciona como el punto de micro-fulfillment natural — KARRI opera directamente desde tienda, sin necesidad de infraestructura adicional.
3. Logística predictiva
Consiste en utilizar datos históricos, IA y analítica avanzada para anticipar la demanda, especialmente en temporadas altas. Permite minimizar errores operativos y acercar soluciones tecnológicas a operadores de todos los tamaños, según Hanseatica.
4. Entregas flexibles y ventanas personalizadas
Las ventanas de entrega personalizadas, la recogida en puntos de conveniencia o lockers y el click-and-collect en tiendas físicas ya son expectativas del consumidor mexicano en 2026, no diferenciadores, según Inmobiliare.
5. Logística inversa como ventaja competitiva
Para 2026, la logística inversa dejará de percibirse como costo operativo para convertirse en componente clave de satisfacción del cliente, a través de mayor trazabilidad y automatización en el proceso de devolución, según Inmobiliare.
Cómo elegir al socio de última milla correcto para tu empresa
Verifica cobertura real en tus ciudades clave, experiencia en tu categoría, protocolo de excepciones, trazabilidad en tiempo real y capacidad probada en temporadas altas.
Si eres responsable de logística en un retailer, cadena de supermercado o plataforma de ecommerce en México, estas son las cinco preguntas que debes hacerle a cualquier proveedor antes de firmar:
¿Opera en mis ciudades clave? Un proveedor con cobertura en CDMX pero sin presencia en Guadalajara o Monterrey no puede escalar contigo. Verifica ciudades activas, no ciudades prometidas.
¿Tiene experiencia en mi categoría? La logística de supermercado es diferente a la de electrónica. Los tiempos, productos, ventanas de entrega y protocolos son distintos. Un proveedor especializado en tu categoría tiene curva de aprendizaje cero.
¿Cómo gestiona las excepciones? La pregunta real no es qué pasa cuando todo sale bien — es qué pasa cuando hay un cliente ausente, una dirección incorrecta o una ruta bloqueada. El protocolo de excepción define la calidad real de un operador.
¿Tiene trazabilidad en tiempo real? Tu cliente necesita saber dónde está su pedido en todo momento. Si el proveedor no tiene tracking en tiempo real, no tiene operación moderna.
¿Puede escalar en temporadas altas? Cualquier proveedor opera bien en un martes de temporada baja. La prueba real es el Hot Sale, el Buen Fin o el Mundial. Pregunta específicamente qué hace durante picos de demanda.
En KARRI México respondemos sí a las cinco: operamos en 21 ciudades, especializados en logística de supermercado, con trazabilidad en tiempo real, protocolos de excepción definidos y operación probada en cada temporada alta del año.
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